A oferta e a demanda no mercado marítimo inverteronse drasticamente este ano, coa oferta superando a demanda, en forte contraste cos "contedores difíciles de atopar" de principios de 2022.
Despois de subir durante dúas semanas consecutivas, o índice de transporte de contedores de exportación de Shanghai (SCFI) volveu caer por debaixo dos 1000 puntos. Segundo os últimos datos publicados pola Bolsa de Transporte Marítimo de Shanghai o 9 de xuño, o índice SCFI caeu 48,45 puntos ata os 979,85 puntos a semana pasada, o que supón un descenso semanal do 4,75 %.
O índice BDI do Báltico incluso caeu durante 16 semanas consecutivas, co índice de mercadorías superando os 900 puntos, alcanzando o nivel máis baixo en 2019.
Os últimos datos publicados pola Administración Xeral de Aduanas mostraron que as exportacións en maio deste ano caeron un 7,5 % interanual en termos de dólares estadounidenses, tamén o primeiro descenso nos últimos tres meses.Ademais, a Bolsa de Transporte Marítimo de Shanghai tamén publicou unha actualización o 10 de xuño na que afirmaba que «a demanda de transporte de contedores de exportación mostrou debilidade, cun gran número de rutas que experimentaron unha caída nas tarifas de frete».
O líder da China International Shipping Network dixo nunha entrevista: «Espérase que a actual presión á baixa da economía mundial, xunto coa débil demanda xeral, siga a manter as taxas de frete a un nivel baixo no futuro. Tamén é probable que o exceso de capacidade leve a que os prezos marítimos sigan sendo baixos nos próximos cinco anos».
Os prezos do transporte de mercadorías seguen sendo baixos e a velocidade media dos buques portacontedores a nivel mundial experimentou unha caída significativa.Segundo os datos das estatísticas da Unión Marítima Internacional do Báltico, no primeiro trimestre de 2023, a velocidade media dos buques portacontedores a nivel mundial baixou un 4 % interanual, ata os 13,8 nós.
Espérase que para 2025 a velocidade dos contedores tamén caia un 10 % ademais disto.Non só iso, senón que o rendemento nos dous principais portos dos Estados Unidos, Os Ánxeles e Long Beach, continúa a diminuír.Con tarifas de frete máis baixas e unha demanda de mercado débil, as tarifas en moitas rutas do oeste dos Estados Unidos e de Europa caeron ao límite do custo para os consolidadores. Durante algún tempo, os consolidadores combinaranse para estabilizar as tarifas durante os períodos de baixos volumes e, quizais, unha redución no número de rutas se converta na norma.
Para as empresas, o período de preparación debería acurtarse axeitadamente, a primeira etapa debe determinarse con antelación á hora exacta de saída da compañía navieira. Os clientes do servizo DINSEN IMPEX CORP durante máis de dez anos evitarán todo tipo de riscos con antelación para ofrecer o mellor servizo.
Data de publicación: 16 de xuño de 2023
